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不再惧怕极端环境影响,浸入式冷却电池技术了解一下

发布时间:2019-11-11 08:22:43   文章来源:网络    浏览次数:3945

作者:马丁

随着纯电动汽车的销售和拥有量的增加,各种汽车的安全问题日益突出,其中最严重的是今年夏天频繁的自燃。说到自燃,其核心是温度失控,动力电池产生的大量热量不能及时传递出去,导致温度急剧上升,进而导致事故发生。

受动力电池化学特性的影响,动力电池必须保持在20-35℃的最佳工作环境中,以保证电池的工作效率和使用寿命。在这种情况下,动力电池冷却系统变得尤为重要。

目前,动力电池的冷却方式主要是空气冷却和液体冷却。空气冷却(Air cooling)使用空气作为热交换介质,利用热对流来降低电池的温度,它分为自然冷却和强制冷却。液冷使用防冻剂(如乙二醇)作为热交换介质,电池产生的热量被液体对流热交换带走,以降低电池的温度。然而,这两种方法都会限制动力电池的充电速度和快速充电时间。

在这个问题上,英国汽车零部件供应商李嘉图(Ricardo)正与其合作伙伴一起引进一种新的冷却技术——浸入式冷却电池技术。通过在电池表面涂覆一层名为miv的介电冷却凝胶,利用其不导电的化学特性,热量可以直接从电池芯表面带走,不需要二次冷却系统,从而使电池冷却更加简单、高效和安全。

到目前为止,这项技术仍处于试验阶段。如果该技术成功,不仅可以延长电动汽车的电池寿命,而且可以使动力电池在充电过程中接受更高的电流率而不会过热,还可以进一步缩短纯电动汽车的充电时间。

i-cobat浸没冷却项目旨在降低冷却系统的尺寸和成本,以便汽车制造商能够制造密度更大的电池组,而不会增加热量积累。

奥迪电子管电池组

与大型液体冷却系统和简单低效的空气冷却系统相比,浸没冷却技术正好弥补了两者之间的差异。例如,使用空气冷却技术的日产leaf比其他电动汽车更容易出现与热相关的电池问题。

日产汽车不得不使用限制汽车快速充电次数的方法来防止电池损坏,这使得叶片很难通过两倍以上的直流快速充电进行长距离行驶。尽管这些电动车辆配备有快速充电端口,以允许多次直流快速充电,但是这种限制不能使车辆真正高效和方便。

有了更简单、更便宜的冷却系统,电动汽车可以使用更大的动力电池来增加续航里程。同时,更快的充电速度可以进一步提高耐久性。

日产电动汽车电池

里卡多正在与英国材料公司m

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